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Chi deve controllare
Per il conducente valgono due regole in parallelo. Sulla strada è responsabile che veicolo, convoglio, carico ed equipaggio siano conformi alle norme (§ 23 StVO). In azienda la norma antinfortunistica “Veicoli” richiede che prima dell’inizio di ogni turno di lavoro verifichi l’efficacia dei dispositivi di comando e di sicurezza e durante il turno presti attenzione a difetti evidenti (§ 36 DGUV Vorschrift 70).
Con ciò il datore di lavoro non è sollevato dall’obbligo. Ai sensi del regolamento tedesco sulla sicurezza di esercizio (BetrSichV) provvede a far controllare le attrezzature di lavoro prima di ogni utilizzo per verificare l’assenza di difetti evidenti (§ 4 comma 5 BetrSichV). Come proprietario non può disporre né consentire la messa in circolazione se sa o deve sapere che veicolo, carico o equipaggio non sono conformi alle norme (§ 31 comma 2 StVZO). Deve istruire i conducenti in modo che possano eseguire il controllo e riconoscere i difetti. Indicazioni di controllo a tal fine sono riassunte nel principio DGUV 314-002 “Controllo dei veicoli da parte del personale di guida”.
Che cosa va nella checklist
Si controlla guardando e, dove serve, con una breve prova di funzionamento. Quali punti ne facciano parte dipende dal veicolo. Questa è la lista che FleetCred utilizza nell’app per i conducenti:
| Punto di controllo | A che cosa prestare attenzione | Per |
|---|---|---|
| Illuminazione e indicatori di direzione | Fari, luci posteriori e dei freni, indicatori di direzione, luci di emergenza | tutti i veicoli |
| Pneumatici e ruote | Battistrada, pressione, nessun danno, dadi delle ruote ben serrati | tutti i veicoli |
| Freni | Freno di servizio e freno di stazionamento funzionanti | tutti i veicoli |
| Specchietti, vetri, tergicristalli | puliti, integri, regolati correttamente | tutti i veicoli |
| Olio e liquidi | Olio motore, liquido di raffreddamento, liquido lavavetri, AdBlue | tutti i veicoli |
| Nessuna perdita | nessuna macchia di olio, carburante o liquido refrigerante sotto il veicolo | tutti i veicoli |
| Nessuna spia di avvertimento | dopo l’avviamento nessuna segnalazione accesa nell’abitacolo | tutti i veicoli |
| Carrozzeria, portiere, sportelli | nessun nuovo danno, tutto si chiude | tutti i veicoli |
| Triangolo, giubbotto di sicurezza, cassetta di pronto soccorso | a bordo e completi | tutti i veicoli |
| Carico assicurato | fissato, non sovraccarico | tutti tranne gli autobus |
| Gancio di traino e rimorchio | Gancio agganciato, cavi e connettori collegati, illuminazione del rimorchio | Autoarticolati e viaggi con rimorchio |
| Impianto idraulico | Tubi e raccordi a tenuta | Trattori e macchine operatrici |
| Attrezzi portati | assicurati, in posizione di trasporto, pannelli di segnalazione applicati | Trattori e macchine operatrici |
| Uscite di emergenza ed estintori | Uscite di emergenza libere, martelletto di emergenza ed estintore a bordo | Autobus |
| Tachigrafo e carta del conducente | Carta del conducente inserita, nessun messaggio di errore | Veicoli con tachigrafo digitale |
| Dotazione ADR | pannelli di segnalazione arancioni, estintori, dotazione secondo le istruzioni scritte | Veicoli per merci pericolose |
Quando qualcosa non va
I difetti rilevati vengono segnalati dal conducente al superiore competente e, in caso di cambio di conducente, anche al collega che subentra nel veicolo. Se i difetti compromettono la sicurezza operativa, interrompe l’utilizzo (§ 36 commi 2 e 3 DGUV Vorschrift 70). Se durante il viaggio compare un difetto che pregiudica in modo sostanziale la sicurezza stradale e non può essere risolto a breve, il veicolo deve essere tolto dalla circolazione per la via più breve (§ 23 comma 2 StVO).
Il proprietario che consente un viaggio con un veicolo di cui conosce o deve conoscere il difetto commette un illecito amministrativo (§ 69a StVZO). Del controllo prima della partenza fa quindi parte anche il fatto che le segnalazioni di difetti arrivino rapidamente alla direzione del parco veicoli.
Il controllo prima della partenza deve essere documentato?
Nessuna delle norme citate prescrive una forma particolare, quindi una firma su carta non è un obbligo. Senza documentazione, però, dopo un incidente o in un controllo della cassa infortuni di categoria è difficile dimostrare che il controllo fosse organizzato. Si è rivelata valida una breve registrazione per ogni turno con veicolo, conducente, orario, esito e difetti segnalati, insieme a un percorso fisso con cui i difetti arrivano alla direzione del parco veicoli.
Controllo prima della partenza con l’app per i conducenti
Con il modulo aggiuntivo Veicoli il controllo prima della partenza si svolge nell’app per i conducenti FleetCred: il conducente sceglie il veicolo, spunta la checklist adatta e segnala i difetti con una foto. In caso di difetto la direzione del parco veicoli riceve subito un’e-mail e il controllo compare con l’orario presso il veicolo. Se al conducente manca la categoria necessaria o la HU è scaduta, lo vede prima del viaggio. L’app è disponibile in sette lingue. Maggiori informazioni in Controllo prima della partenza con l’app.
Questo articolo offre una panoramica e non sostituisce una consulenza legale. Per il Suo caso specifico si rivolga all’ufficio legale, a un avvocato specializzato o alla Sua associazione.
Fonti
- § 36 DGUV Vorschrift 70 – Zustandskontrolle, Mängel an Fahrzeugen (BGN Branchenwissen)
- § 23 StVO – Altri obblighi dei conducenti di veicoli (gesetze-im-internet.de)
- § 31 StVZO – Responsabilità per l’esercizio dei veicoli (gesetze-im-internet.de)
- § 4 BetrSichV – Obblighi fondamentali del datore di lavoro
- Principio DGUV 314-002: controllo dei veicoli da parte del personale di guida