Kontrola przed wyjazdem: obowiązek, lista kontrolna i dokumentacja

Kto musi sprawdzać

Dla kierowcy obowiązują równolegle dwie zasady. W ruchu drogowym odpowiada on za to, by pojazd, zespół pojazdów, ładunek i obsada były zgodne z przepisami (§ 23 StVO). W firmie przepis o zapobieganiu wypadkom „Pojazdy” wymaga, aby przed rozpoczęciem każdej zmiany sprawdził skuteczność urządzeń obsługowych i zabezpieczających, a w trakcie zmiany zwracał uwagę na rzucające się w oczy usterki (§ 36 DGUV Vorschrift 70).

Nie zwalnia to pracodawcy z obowiązku. Zgodnie z niemieckim rozporządzeniem o bezpieczeństwie eksploatacji dba on o to, by środki pracy były przed każdym użyciem kontrolowane pod kątem widocznych usterek (§ 4 ust. 5 BetrSichV). Jako właściciel pojazdu nie może zlecić ani dopuścić do uruchomienia pojazdu, jeśli wie lub powinien wiedzieć, że pojazd, ładunek lub obsada nie są zgodne z przepisami (§ 31 ust. 2 StVZO). Musi tak przeszkolić kierowców, aby potrafili przeprowadzić kontrolę i rozpoznawać usterki. Wskazówki do kontroli zawiera zasada DGUV 314-002 „Kontrola pojazdów przez personel jezdny”.

Co powinno znaleźć się na liście kontrolnej

Kontrola polega na obejrzeniu i w razie potrzeby krótkiej próbie działania. Jakie punkty należą do listy, zależy od pojazdu. Z tej listy FleetCred korzysta w aplikacji dla kierowców:

Gdy coś jest nie tak

Stwierdzone usterki kierowca zgłasza właściwemu przełożonemu, a przy zmianie kierowcy także koledze, który przejmuje pojazd. Jeśli usterki zagrażają bezpieczeństwu eksploatacji, wstrzymuje on eksploatację (§ 36 ust. 2 i 3 DGUV Vorschrift 70). Jeśli w trasie pojawi się usterka, która istotnie pogarsza bezpieczeństwo ruchu i nie da się jej szybko usunąć, pojazd musi najkrótszą drogą zostać wycofany z ruchu (§ 23 ust. 2 StVO).

Właściciel pojazdu, który dopuszcza do przejazdu pojazdem, o którego usterce wie lub powinien wiedzieć, popełnia wykroczenie (§ 69a StVZO). Do kontroli przed wyjazdem należy więc także to, by zgłoszenia usterek szybko trafiały do kierownika floty.

Czy kontrolę przed wyjazdem trzeba dokumentować?

Żaden z wymienionych przepisów nie narzuca określonej formy, podpis na papierze nie jest więc obowiązkowy. Bez dokumentu po wypadku lub podczas kontroli przeprowadzanej przez organizację ubezpieczenia wypadkowego (Berufsgenossenschaft) trudno jednak wykazać, że kontrola była zorganizowana. Sprawdza się krótki wpis na każdą zmianę z pojazdem, kierowcą, godziną, wynikiem i zgłoszonymi usterkami oraz stała droga, którą usterki trafiają do kierownika floty.

Kontrola przed wyjazdem w aplikacji dla kierowców

Dzięki pakietowi dodatkowemu Pojazdy kontrola przed wyjazdem odbywa się w aplikacji dla kierowców FleetCred: kierowca wybiera pojazd, odhacza odpowiednią listę kontrolną i zgłasza usterki ze zdjęciem. W razie usterki kierownik floty od razu otrzymuje e-mail, a kontrola jest zapisana przy pojeździe z godziną. Jeśli kierowca nie ma wymaganej kategorii lub HU straciło ważność, widzi to przed przejazdem. Aplikacja jest dostępna w siedmiu językach. Więcej w artykule Abfahrtskontrolle per App.

Artykuł ma charakter przeglądowy i nie zastępuje porady prawnej. W swojej indywidualnej sprawie proszę zwrócić się do działu prawnego, radcy prawnego lub adwokata specjalizującego się w tej dziedzinie albo do swojego stowarzyszenia.