Ehliyet kontrolüne ilişkin yeni yasa: StVG § 2e neyi değiştirmeyi amaçlıyor

Bugün ne geçerli

Karayolu Trafik Kanunu şimdiye kadar yalnızca cezayı düzenliyor: StVG § 21 uyarınca, birinin gerekli ehliyet olmadan araç kullanmasını emreden veya buna izin veren araç sahibi de, ihmal halinde bile cezalandırılır. Araç sahibinin bunun için ehliyeti ne sıklıkla kontrol etmesi gerektiği hiçbir yerde yazmıyor. İçtihattan düzenli bir kontrol uygulaması doğdu; kalıcı olarak tahsis edilen araçlarda çoğunlukla yılda iki kez.

Sonuç, mahkemelerin, sigortacıların ve makamların farklı beklentileri. Tasarı tam da buna son vermek istiyor. Gerekçe, Almanya genelinde faaliyet gösteren işverenlerin ve filo şirketlerinin yükünü açıkça belirtiyor.

Yeni StVG § 2e'nin metni

Tasarı hükmün başlığını “Aracın başka bir kişiye tahsis edilmesinde araç sahibinin yükümlülükleri” olarak belirliyor. 7 Ekim 2026 tarihli versiyonda şöyle:

(1) Bir motorlu aracın sahibi, başka bir kişinin aracı kullanmasını emretmeden veya buna izin vermeden önce, o kişinin aracı kullanmaya yetkili olduğundan ve gerekli ehliyetin Ceza Muhakemesi Kanunu § 94 uyarınca muhafaza altına alınmadığından, emanete alınmadığından veya el konulmadığından usulüne uygun biçimde emin olmalıdır.
(2) Usulüne uygun emin olmak için araç sahibi kural olarak
1. ilk emir veya izinden önce diğer kişinin ehliyetini gözle inceleyerek kontrol etmeli ve
2. her sonraki emir veya izinden önce, diğer kişinin aracı kullanmaya yetkili olmadığını veya gerekli ehliyetin Ceza Muhakemesi Kanunu § 94 uyarınca muhafaza altına alındığını, emanete alındığını veya el konulduğunu varsaymak için nedeni varsa ya da olması gerekiyorsa, ehliyeti yeniden gözle inceleyerek kontrol etmelidir.

Gerekçe bunu şöyle özetliyor: Araç sahibi ehliyeti aracın ilk tahsisinden önce, sonrasında ise yalnızca somut bir neden olduğunda kontrol eder. Böyle davranan kişi, tasarının gerekçesine göre ihmalkâr hareket etmiş sayılmaz.

Ne bir neden olabilir

Tasarı vakaları saymıyor; “varsaymak için nedeni var veya olması gerekiyor” ifadesi de ancak mahkemeler aracılığıyla netlik kazanacak. Meslek birlikleri ve yorumlar şimdiye kadar özellikle şu durumları sayıyor:

• Bilinen bir sürücü yasağı, sürücü yasağı tehdidi taşıyan devam eden bir idari para cezası soruşturması veya polis ya da savcılıktan gelen bir sorgu
• Son kullanma tarihli ehliyetler, örneğin beş yılda bir yenilenmesi gereken kamyon ve otobüs sınıfları
• AB dışı ülkelerden, Almanya'da ikamet edildikten sonra yalnızca altı ay geçerli olan ehliyetler
• İşletmeden gelen ipuçları, örneğin kazalar, sürücünün açıklamaları veya sağlık sorunları

“Olması gerekiyor”, araç sahibinin bilebileceği şeyin de sayıldığı anlamına gelir. Ehliyette yazan bir son kullanma tarihi böyle bir durumdur. Son kullanma tarihlerini kaydeden ve izleyen kişi bu konuda güvenli tarafta kalır.

Filolar için bunun anlamı

Tasarı bu haliyle kanunlaşırsa, nedensiz olarak altı ayda bir kontrol etme katı yükümlülüğü ortadan kalkar. Bunun yerine iki şey daha önemli hale gelir:

1. İlk kontrol belgelenmiş olmalıdır. Yeni bir çalışanın veya geçici sürücünün ilk seferinden önce tarih, sonuç ve kontrolü yapan kişiyi içeren bir kontrol gerekir.
2. Nedenler fark edilmeli ve ele alınmalıdır. Son kullanma tarihleri, bilinen sürücü yasakları ve süreli yabancı ehliyetler, zamanında yeni bir kontrolü tetikleyen bir sisteme aittir.

Diğer yükümlülükler değişmeden kalır: BKrFQG uyarınca profesyonel sürücülerin eğitimi, tehlikeli madde için ADR belgesi ve sürücü kartı. Ayrıca sigortacınızın, meslek birliğinizin veya iç yönergelerinizin düzenli kontrol öngörüp öngörmediğini de inceleyin.

Süreç nasıl devam ediyor

Tasarı şimdi Federal Meclis ve Federal Konsey'in görüşmelerine giriyor. Yeni § 2e'nin, Federal Resmî Gazete'de yayımlanmasının ertesi günü yürürlüğe girmesi öngörülüyor. Öncesinde, aynı düşünceyi StVG § 21'e ek olarak formüle eden bir Federal Konsey kanun tasarısı (basılı belge 21/1386) vardı. Alman Federal Hükümeti bu talebi benimsedi ve araç sahibinin yükümlülüklerine ilişkin ayrı bir hüküm olarak kaleme aldı.

Yayımlanmasına kadar mevcut hukuki durum geçerlidir. Şimdiye kadar altı ayda bir kontrol edenler, bunu o zamana kadar sürdürmelidir. Bir değişiklik olur olmaz bu makaleyi güncelleyeceğiz.

FleetCred her iki yolu nasıl karşılar

• Bir kontrol sıklığı ayarlanmışsa FleetCred yeni sürücüler için ilk kontrolü, ardından bir ila 24 ay arasındaki sıklıkla kontrolleri otomatik olarak talep eder.
• 0 sıklığıyla FleetCred otomatik olarak hiçbir şey talep etmez. İlk kontrolü ve nedene bağlı kontrolleri tek tıkla, sahada tablet üzerinden de başlatabilirsiniz.
• FleetCred kartın ve sınıfların son kullanma tarihlerini, FQN'yi, ADR belgesini ve sürücü kartını her durumda izler ve sizin belirlediğiniz hatırlatma süresiyle hatırlatır.
• Her protokol mühürlenir ve PDF olarak alınabilir; böylece kontrolü her zaman kanıtlayabilirsiniz.

Bu makale genel bir bakış sunar ve hukuki danışmanlığın yerini tutmaz. Kendi durumunuz için lütfen hukuk departmanınıza, bir uzman avukata veya birliğinize danışın.